山 东 省 仓 储 协 会

  简    讯

  2012年第二期

山东省仓储协会秘书处                         2012年5月8日

协会动态

★４月２０日山东省仓储协会与南京仓储协会、武汉物流协会、上海市仓储行业协会、物流工程与管理杂志社等六家协会共同主办召开了“关于２０１２第五届中国仓储物流创新与发展高峰论坛——区域仓储物流推进城市经济发展合作会。”山东省仓储协会向大会推荐了五篇论文，其中一篇论文获得一等奖。论坛期间，组织参会人员考察了南京物流基地和南京金桥市场。还参加了业务对接会，山东参会的储备局334处、佳怡物流、储备局252处分别发言介绍了企业情况，学习借鉴了他们的先进物流仓储管理理念和经验。

★为了在全省加大两项国家标准的推广、宣贯力度，５月４日——５月５日山东省仓储协会在济南广友集团二楼会议室用两天时间举办了一期《通用仓库等级》、《仓储服务质量要求》两项国标认证“评审员”培训班。来自山东鑫辉仓储物流、山东国储物流、山东盖世国际物流、日照福顺物流、山东港天物流、青岛南车四方物流、潍坊储运、山东煤炭物资总公司、正本物流、山东佳怡物流、广友集团等十多家企业单位，选派出１３名业务骨干参加了“评审员”培训。培训会上，山东省仓储协会副会长徐开吉讲解了推广、宣贯国家标准的目的、意义和要求。秘书长陈法和解读了两项国标的“评定”、“评鉴”办法，同时讲解了评审流程与申报材料的要求。通过培训，使评审员们了解和掌握了《通用仓库等级》《仓储服务质量要求》两项国家标准内容，提高了对推广、宣贯国家标准的认识，为今后企业参评了解程序、节省时间、少走弯路，打好基础。

★在仓储业推广、宣贯国家标准的意义归纳三条

1、有助于仓储业发现薄弱环节，持续进行改进，对照国标找差距，结合企业本身改进技术条件，增补和完善各种服务功能，提高管理水平，提出了目标。

2、有利于提高货主单位对仓储业的信任度，为货主企业选择不同等级的仓库提供依据，进而提高市场占有率。

3、提升企业知名度，显现品牌效应，能反映一个企业的整体水平，提高核心竞争力，对今后企业做强、做大、优质优价、引进外资企业创造条件。

对现阶段，标准的宣贯和评定、评鉴工作，初衷不是为了评定而评定，而是通过标准的实施，促进行业的整体发展。

★按照上级有关部门及中仓协要求，做好２０１１年度仓储企业统计工作，山东省仓储协会各会员单位，积极配合，认真填写，力求真实准确，并及时反馈。得到上级有关部门的肯定。

★协会于3月份对省内部分仓储企业进行了走访调研，了解现阶段仓储企业发展状况及国家新近出台并实施的“国九条”、“大宗仓储用地税收减半”惠民政策后的落实情况，听取企业在发展中遇到哪些困难和问题，遭遇那些发展瓶颈和制约，以便及时向上级有关部门反映企业诉求，并计划5月份继续对省内部分仓储企业进行走访调研。

★协会按照活动工作计划定于6月18日——6月25日组团赴台湾考察，计划参观考察桃园、新北相关物流企业。学习他们的先进经验，开阔视野，力求促进仓储业整体发展。

行业资讯

仓储业立法工作正式启动

    3月13日，商务部流通业发展司组织召开了“仓储业立法工作座谈会”。中国仓储协会会长沈绍基、中国物资储运协会会长姜超峰、北京物资学院副校长翁心刚、对外经济贸易大学叶梅副教授、北方工业公司王佐博士、德利得物流总公司现代物流事业部运营总监恽绵等10位行业专家出席了座谈会。商务部流通发展司王选庆副司长主持会议并发表讲话，王选庆副司长指出，《仓储业管理办法》已被列为商务部2012年一类立法。会上，条约法律司伊秋晨同志对商务部立法程序以及《办法》应具备的几部分内容作了介绍。

    沈绍基会长向领导及专家们介绍了中国仓储协会受商务部委托草拟的《仓储业管理办法》初稿的结构与内容，其他九位专家分别对《仓储业管理办法》提出了各自的想法及建议。专家们一直认为：商务部《仓储业管理办法》的出台，将填补国内仓储业法规的空白，对支撑仓储物流业的发展将起到重要的作用。

    王选庆副司长在座谈会结束时表示：《仓储业管理办法》将成为以规范仓储业经营秩序和企业经营行为的基本法、行业最高法，在行业内专家与学者的支持和支撑下，流通业发展司有信心能将仓储业立法工作做好。王选庆副司长还表示，将由流通业发展司牵头，建立协调小组，制定工作制度与进度，并积极创造条件保障仓储业立法工作的顺利进行。

     财政部税务总局出台

    《营业税改征增值税试点方案》

经国务院批准，自2012年1月1日起，将在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。近日，财政部、国家税务总局出台《关于印发营业税改征增值税试点方案的通知》。现将《通知》原文转发。

财政部 国家税务总局关于印发

《营业税改征增值税试点方案》的通知

财税[2011]110号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、国家税务局、地方税务局，新疆生产建设兵团财务局：
　　《营业税改征增值税试点方案》已经国务院同意，现印发你们，请遵照执行。
　　  附件：营业税改征增值税试点方案
　　                                财政部 国家税务总局　　
　                                二○一一年十一月十六日　　

附件：
　　            

    营业税改征增值税试点方案
　　

根据党的十七届五中全会精神，按照《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》确定的税制改革目标和2011年《政府工作报告》的要求，制定本方案。
　　一、指导思想和基本原则
　　（一）指导思想。
　　建立健全有利于科学发展的税收制度，促进经济结构调整，支持现代服务业发展。
　　（二）基本原则。
　　1.统筹设计、分步实施。正确处理改革、发展、稳定的关系，统筹兼顾经济社会发展要求，结合全面推行改革需要和当前实际，科学设计，稳步推进。
　　2.规范税制、合理负担。在保证增值税规范运行的前提下，根据财政承受能力和不同行业发展特点，合理设置税制要素，改革试点行业总体税负不增加或略有下降，基本消除重复征税。
　　3.全面协调、平稳过渡。妥善处理试点前后增值税与营业税政策的衔接、试点纳税人与非试点纳税人税制的协调，建立健全适应第三产业发展的增值税管理体系，确保改革试点有序运行。
　　二、改革试点的主要内容
　　（一）改革试点的范围与时间。
　　1.试点地区。综合考虑服务业发展状况、财政承受能力、征管基础条件等因素，先期选择经济辐射效应明显、改革示范作用较强的地区开展试点。
　　2.试点行业。试点地区先在交通运输业、部分现代服务业等生产性服务业开展试点，逐步推广至其他行业。条件成熟时，可选择部分行业在全国范围内进行全行业试点。
　　3.试点时间。2012年1月1日开始试点，并根据情况及时完善方案，择机扩大试点范围。
　　（二）改革试点的主要税制安排。
　　1.税率。在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。租赁有形动产等适用17%税率，交通运输业、建筑业等适用11%税率，其他部分现代服务业适用6%税率。
　　2.计税方式。交通运输业、建筑业、邮电通信业、现代服务业、文化体育业、销售不动产和转让无形资产，原则上适用增值税一般计税方法。金融保险业和生活性服务业，原则上适用增值税简易计税方法。
　　3.计税依据。纳税人计税依据原则上为发生应税交易取得的全部收入。对一些存在大量代收转付或代垫资金的行业，其代收代垫金额可予以合理扣除。
　　4.服务贸易进出口。服务贸易进口在国内环节征收增值税，出口实行零税率或免税制度。
　　（三）改革试点期间过渡性政策安排。
　　1.税收收入归属。试点期间保持现行财政体制基本稳定，原归属试点地区的营业税收入，改征增值税后收入仍归属试点地区，税款分别入库。因试点产生的财政减收，按现行财政体制由中央和地方分别负担。
　　2.税收优惠政策过渡。国家给予试点行业的原营业税优惠政策可以延续，但对于通过改革能够解决重复征税问题的，予以取消。试点期间针对具体情况采取适当的过渡政策。
　　3.跨地区税种协调。试点纳税人以机构所在地作为增值税纳税地点，其在异地缴纳的营业税，允许在计算缴纳增值税时抵减。非试点纳税人在试点地区从事经营活动的，继续按照现行营业税有关规定申报缴纳营业税。
　　4.增值税抵扣政策的衔接。现有增值税纳税人向试点纳税人购买服务取得的增值税专用发票，可按现行规定抵扣进项税额。
　　三、组织实施
　　（一）财政部和国家税务总局根据本方案制定具体实施办法、相关政策和预算管理及缴库规定，做好政策宣传和解释工作。经国务院同意，选择确定试点地区和行业。
　　（二）营业税改征的增值税，由国家税务局负责征管。国家税务总局负责制定改革试点的征管办法，扩展增值税管理信息系统和税收征管信息系统，设计并统一印制货物运输业增值税专用发票，全面做好相关征管准备和实施工作。

南京论坛会论文选登

浅谈仓储物流企业的根基延伸发展

山东国储物流有限公司

济南分公司     任重   

一颗参天大树的高度取决于它根的深度，没有延伸地下的强筋根基，就不可能有大树的枝叶茂盛，做企业更是如此。每一个企业发展都有自己的模式和方向，但所有企业的发展壮大都无法绕开从自身优势产业延展，不断向外辐射，从而走向辉煌的过程。

一个企业想要获得成功和长远的发展，其所有的经营战略，必然要落地有根，一定是依托自己的优势，以固有产业为基础，整合现有资源，逐步向外延伸，开拓自身的经营模式，增加盈利渠道，从而形成庞大的产业集团，控制影响整个行业的走向。这便是企业的“根基延伸发展模式”。接下来，我将依托这种经营发展模式，就仓储物流企业中的仓储、物流、租赁三大产业的经营，谈谈自己浅薄观点：

一  仓储业

对于仓储物流这个行业来说，仓储业务是绝对的优势产业，更是行业发展壮大的基础。我们只有依托有利的土地资源，才能拥有完善的硬件设备，提供充足的仓储场地和建设铁路运输专用线，才有条件以优良的资本，树立良好的企业形象。从而，利用这项优势产业，延伸出一些有更高附加值的经营项目：比如物资的托盘、代理业务，银行质押监管业务，金属物资代加工业务，以及挖掘专用线运输潜力的火车发运业务等。

有了土地资源和仓储场地作为基础，企业就可以发展更多优质而容易获得利润的业务：

1、囤货

作为仓储企业，为客户提供囤货和放货服务，是企业的第一职责，也是它的价值所在，更是经营囤货业务的最大优势。

那么，这种盈利模式怎么具体实现呢。这里，我们拿现阶段钢材市场为例，简述一下这项业务：首先，我们可以收集十年来的库存数据和价格波动曲线，经过对数据的对照、分析发现，近几年的钢材市场，由于铁矿石价格上涨，国内钢厂林立，产能过剩严重等复杂情况，导致十几年来的价格走势规律遭到破坏，钢材价格起伏较大，极不稳定。根据统计近些年来的库存与价格关系，很容易得出：在库存较少的年份（如2010年）钢材价格波动大，下跌和反弹速度快；而在库存较多的年份（如2011年）价格波动较小，下跌速度快而反弹很慢。依照此结论，企业就可以制定仓储和存储业务分阶段经营的策略：库存少的年份，行情波动大导致价格空间大，库存少以致反弹快，总体看涨，这也正是仓储行业到货量少，仓储收入减少的时候，这时，我们可以在较为安全的价位上收购部分钢材，等价格反弹时出货盈利。而在库存较大的年份，仓储货源足，实体业务收入多，且库存量大，整体看跌，不适于囤货，当以仓储业务为重，稳健经营。

2、金融监管

作为大型仓储企业，应该以仓储为载体，做钱与货的中间人，为民间信贷和财务公司提供平台，从而使他们能为微、小型企业提供资金，弥补银行贷款的空白，仓储企业则以其土地资源和良好的企业信誉为贷款方和借款方分别提供物资监管服务和贷款担保平台，从两方收取佣金，以获得盈利。而像这种在故有仓储产业中衍生出来的盈利点，相对其他业务而言，更容易发展和壮大。

二  物流业

就济南地区钢材市场物流运输情况为例，省内运输以济南至泰安往返车辆为主，其运输量能占到济南地区出库总量的60%以上，这种现状是由于以下几点原因促成的：

1、泰安满庄钢材市场今年完成扩建后，将成为亚洲第一大钢材市场，在钢材贸易中的供需量很大。

2、泰安地区在2011年之前还没有能提供钢材铁路运输的专用线和仓储单位，而今年新增一条，其吞吐总量有限。

3、满庄钢材市场经营钢材贸易的商家多而散，且私营性质的公司居多，其资金实力不足以在钢厂订货，主要以采购济南市场的钢材作为生产原料。

4、一直以来，他们都有控制风险，逢低囤货，高位调货的习惯，几乎不从钢厂直接接货。

因此，在泰安与济南间来往的运输车辆很多，且以回程车为主，运费低廉，只有20元/吨，最多25元/吨，单程利润微乎其微。由于济钢热轧卷板的大规模减产，有很多济南物流公司的车辆尝试着抢占部分市场份额，这部分车辆负载一般要达到110吨以上，凌晨出车送货，白天放空返回济南，按20元/吨价格结算，合计一车2200元，去掉油费，过路费，超载买路费，司机工资，运营等费用，毛利润在600元上下。

济南市区运输情况：以从二环南路和104国道交叉为中心，到二环西路，经十西路周边开平厂为目的地，约占总运输量的30%左右，价格以12元/吨计费，不超载的情况下，几乎没有利润可言。所以，一般运输车辆单车载货在110吨左右，买路带车运输，以110吨计算，单程毛利润约在700元左右。

其他地区运输量约有10%的份额，以中远距离为主，梁山方向的回程车辆居多，利润甚微，以补贴单程油费为主。

另外，有生产厂家直接在钢厂订货，从各仓库下站，厂家招标组织车队运输的金属物资，属于定向物流，未统计在流动总量之中。现平均每月运输量约有6000吨上下，以海尔电机为例，从二环南路一线到章丘，回程车以18元/吨计费，单程车以25元/吨计费。 

从以上情况我们不难看出：如今的物流市场车多活少，盈利丰厚的项目都已形成垄断，占据在少数人手里，从重汽今年几近凋零的生产上，可以直观的看出物流市场车辆的饱和度。所以，企业应该依托运输货源地的优势，尝试为车主提供用车信息，为货主压低运输价格，提供中介运输担保等业务，逐步在物流市场中占据一定的份额。

三  仓库租赁

随着社会的进步，中国经济的腾飞，城市化的步伐日益加快，我们许多仓储企业都面临着：仓储场地被市区包围，物资运输不便和需要土地置换等问题。所以，加快工业仓库的民用化改造，充分利用库房空间，将成为临近市区，交通受限的大型仓储企业的工作重点和未来盈利支柱。

以济南市二环路以内，市区库房租赁为例：一般价格在0.8—1元/平/天，而工业化综合库房只能租0.4—0.5元/平/天，其原因主要是：工业库房面积较大，有租赁需求的企业较少，不适合民用仓储，空间利用率低。企业如能逐渐将空旷高大的大型库房改造为三层或多层，并将每层格成不同面积的小型民用仓库，用货梯取代故有的大型起重设备。这样以来，以济南的租赁价格来说，租金定在0.6元/平/天 便可使仓库的租赁供不应求，按6000平米的库房改建为三层计算，一年的盈利将是现在的4倍还多。

另外，小型民用仓库的增多必然会带来小型运输车辆的增多，人员流动的增多，公司办公区域的紧俏。为企业带来的好处不胜枚举，比如：人员流动多，消费人群就多，自建商铺价格便会上涨，地价也会跟着上涨；办公室紧俏，写字楼租赁价格会跟着上涨；聚集了人气，相关的服务产业也有了发展的有利条件，如酒店，餐饮，娱乐等服务。更要的是，提高了土地资源的自身价值，为企业未来的土地置换以及土地质押贷款增加了筹码，对企业的融资与扩张更有利。

以上是本人对仓储物流企业依托产业优势根基，延伸发展经营的一些看法和认识，希望能为仓储物流行业的发展献计献策，上述观点如有不成熟的地方，还请各位同行和老师多多批评指正。